14 grudzień 2010
W połowie tego roku produkcję próbną podjął nowy terminal kontenerowy dla ruchu kombinowanego (kolej/samochody ciężarowe) w Philippsthaler na terenie przemysłowym Röhrigshof. „Werra-Kombi-Terminal” podnosi wydajność transportu produktów potasowo-magnezowych pochodzących z zakładu produkcji potasu Werra w odniesieniu do portów morskich w Hamburgu i w Bremerhaven, jednocześnie jest on też otwarty dla załadowców z zewnątrz.
Pierwszy pociąg z kontenerami wjeżdża do terminalu Werra-Kombi-Terminal w Werra. (Photo: K+S KALI GmbH)
„Dzięki temu nowemu terminalowi, dodatkowe ilości towarów mogą zostać przeniesione na transport kolejowy. To z kolei zmniejszy natężenie tranzytowego transportu samochodami ciężarowymi”, powiedział Heiko Heß, kierownik należącego do grupy K+S przedsiębiorstwa Werra-Kombi-Terminal, które wspólnie ze spółką Rhein-Umschlag GmbH z Oldenburga prowadzi terminal. Obydwie firmy pracują już razem dla przedsiębiorstwa żeglugi śródlądowej Börde-Container-Feeder w Haldensleben koło Magdeburga.
Nowy terminal dla kontenerów do kombinowanego transportu koleją i samochodami ciężarowymi. (Photo: K+S KALI GmbH)
W chwili obecnej terminal ma powierzchnię użytkową równą 21.000 metrów kwadratowych i dysponuje w pierwszym odcinku budowy ponad dwoma torami przeładunkowymi, o pojedynczej długości 430 metrów. Do dyspozycji stoi w każdej chwili możliwość zwiększenia powierzchni o dalsze 40.000 metrów kwadratowych – w przypadku zapotrzebowania, w przeciągu następnych miesięcy można stworzyć po jednym dodatkowym torze przeładunkowym i torze odstawczym dla wagonów, a poza tym możliwa jest rozbudowa dalszych możliwości dźwigowych jak też pustych magazynów dla armatorów i towarzystw leasingowych. „Poprzez inteligentny plan budowy pojedynczych odcinków można, pomimo trwającej działalności, bezproblemowo podnieść możliwości przeładunkowe”, powiedział Heiko Heß.
Do zakładu Werra spółki K+S KALI GmbH
