K+S KALI GmbH a réalisé en 2010 un volume de transport de 14,4 millions de tonnes. Pour le transport intérieur, on a eu davantage recours aux voies ferroviaires et fluviales, plus respectueuses de l’environnement, et limité le fret par camion au strict nécessaire. Pour le fret outre-mer, notre entreprise n’utilise en général que des navires. Nos produits sont transportés outre-mer par porte-conteneurs ainsi que dans des cargos qu’on appelle vraquiers pour les marchandises en vrac (voir photo avec vraquier). En termes de volumes transportés, le rapport est environ de 2 à 1. Dans les 52 000 conteneurs embarqués, on a transporté environ la moitié de la quantité transportée sur les 350 navires de type vraquiers.
Il est difficile de se passer complètement du transport par camion. En 2010, quand c’était nécessaire, nous avons utilisé en tout 130 000 camions, essentiellement pour les transports initiaux vers les ports intérieurs et maritimes. Grâce au rail et à la navigation fluviale, le recours au camion a quand même pu être minimisé.
En termes purement comptables, grâce au rail et à la navigation fluviale, on a pu éviter en 2010 environ 290 000 transports par camion (équivalents camion). On a utilisé environ 6000 trains de marchandise transportant chacun en moyenne 1000 tonnes de fret. Chaque train correspond environ à 40 transports par camion et donc à 240 000 équivalents camion en tout. Chaque péniche transporte environ 1300 tonnes, ce qui équivaut à 50 transports par camion. En ayant recours à 1000 péniches, on a obtenu environ 50 000 équivalents camion.
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